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地纬招商网 > 分析解读 > 在竞争上海第三机场中,苏州为何输给南通?

在竞争上海第三机场中,苏州为何输给南通?

发布时间:2022-05-13 06:47:05来源:地纬招商网全国站
【摘要】江苏,地处东部沿海地区,是长三角地区的重要组成部分,这是一个经济发达、旅游资源众多的大省,历来就是江南最为富庶的地方之一,是唯一的所有地级市都跻身百强的省。

正文:

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江苏,地处东部沿海地区,是长三角地区的重要组成部分,这是一个经济发达、旅游资源众多的大省,历来就是江南最为富庶的地方之一,是唯一的所有地级市都跻身百强的省。一般提起江苏,会想到省会南京、苏锡常等城市。

江苏境内共分布有9个民航机场,分别是南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、 常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港白塔埠国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场。从机场数量就可以看出江苏省的经济实力有多么强大了!

苏州经济全国排名第七,仅次于四大直辖市和深圳广州两座一线城市,在长三角也是仅次于上海,而且苏州也是人口千万大市,苏州园林更是名扬天下的5A景区,苏州的一切都看似那么美好,但是这样一个不容忽视的城市却是一个地级市和南通竞争“上海第三机场”中却意外地输给了省内不如它的南通。

苏州号称“全国最强地级市”,在“地级市”这个层面上,苏州没有任何对手,破2万亿的GDP秒杀了除广州外所有省会。

有个北漂多年的朋友说:“北京要是再混不出来,我最想去苏州。”

朋友答:“苏州是我梦想中完美的城市,有文化、有历史,经济也好。”

如今在中国有真正意义上的两座4F机场的就是北京、上海和成都,但是长三角人口众多,经济发达,在机场吞吐量上未来已经不能承载,所以上海第三机场也就应运而生,上海也是目前中国唯一确定有第三机场的城市,但是这个机场却并不是建在上海,而是选在周边城市的一个位置上。

国家已经有了比较明确的回应,规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。尽管文件没有直接点出上海第三机场,但是其作为“上海国际航空枢纽的重要组成部分”,其潜台词不言而喻。于是南通成了一个大赢家,而且在今年很早时候就有说上海第三机场将修建在江苏南通海门,但那时并未明确,可以想象,南通收获的这个机场对它的未来将是何等的好处,拉近与上海的距离,经济也会快速提升。

苏州虽然是江苏省的一个地级市,但是在江苏的地位,比省会南京都高。

2020年苏州GDP迈上2万亿元新台阶,成为全国第6个两万亿俱乐部城市,仅次于上海、北京、深圳、重庆、广州。

然而,北上广深渝这些大城市,给人的概念都是高楼大厦、水泥森林。如果你去苏州的市中心一看,确实像乡镇,没有一点点大城市的发达感。

其实苏州能有保存得这么好的老城区,绝对的中国城市中的奢侈品。这是一座古典与现代完美融合的城市。

除了经济外,苏州还是一座十分有底蕴的城市,它是是首批国家历史文化名城之一,有近2500年历史,是吴文化的发祥地之一,和杭州并称为“上有天堂,下有苏杭”,自古以来就是一个非常富足,有文化昌盛的地方。

苏州和上海的距离,实在是太接近了,还不足一百公里,这也就表明,苏州在先天上面都是劣于很多城市的。

还有让人看不懂的是,苏州竟然没有一家民用飞机场。苏州市民出行,要么乘坐高铁,要么到距离20公里的无锡苏南硕放国际机场乘坐飞机。

苏州这样的大市目前最迫切的就是需要一座属于自己的机场,苏州人赶飞机每次都去隔壁城市显得尤为尴尬,所以在上海第三机场的最初争夺时,苏州也是在尽最大的努力,因为单从城市实力、经济实力、人口规模等,苏州都是碾压南通的,苏州还是新一线城市并且位置还很靠前,而南通也仅仅是个普通二线城市,至少相对苏州而言,所以苏州有足够多的理由争取这样一个机场,然而事实就是这样事与愿违。

苏州工业非常发达,拥有8个国家级的开发区、2个国家级的高新区,再加上十几个国际商务区、保税区、物流园区、出口加工区。城市更不消说,商圈密集,人流巨大,完全称得上是“寸土寸金”。

苏州所在的长三角可不是一般地区,长三角这个区域的任何大的规划都要从一体化考虑。苏州没机场,但是有机场资源,周边到上海无锡都很方便,由于距离上海近,再建一个机场对长三角城市圈整体发展是不利的,选址南通可以让长三角空域资源均衡覆盖,所以在大城市圈发展不能单看某一个城市的实力,而要考虑整体情况。

这是苏州的无奈,但不意味着苏州会衰落,因为苏州所在的位置是其他成为望尘莫及的。

而南通得到了上海第三机场加入的如虎添翼,区域内的基础建设、服务业、房地产等将进入一个快速发展期,开启了又一个类似于大虹桥国际枢纽中心!


  

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